柴油发电机气缸失效常见的五种形式

说起柴油发电机大家都很熟悉，在其使用过程中常出现气缸失效现象，为什么会造成气缸失效呢?

今天施利得为大家分享一下气缸失效常见的五种形式。

柴油发电机气缸失效常见的五种形式

汽缸所处的工作环境十分恶劣，具体来说，具有以下几个特点：

①内表面直接受到高温、高压燃烧气体的作用。

②工作过程中温度变化剧烈。燃烧过程中燃气最高温度可达2000℃左右，而进气过程中冷空气温度只有几十摄氏度。

③汽缸外壁受到冷却水的作用，产生严重的腐蚀。

④活塞往复运动，产生交变应力，造成汽缸严重磨损。

由于汽缸处在上述十分恶劣的条件下工作，可以说汽缸在工作时真正地处在"水深火热"之中;

而汽缸磨损程度是内燃机大修的主要依据，决定着内燃机的使用寿命。

因此，设法降低汽缸磨损便显得十分重要。

汽缸常见失效形式汽缸常见的失效形式有五种：

1)汽缸套外壁沉积水垢

水垢的主要成分是CaCO3、MgCO3、CaSO4和MgSO4等不溶于水的物质,冷却水中含有矿物质，在高温作用下沉积下来，牢固地附着在气缸套的外表面上。

2)湿式缸套的穴蚀

穴蚀的概念所谓湿式缸套的穴蚀，是指内燃机使用一段时间(情况严重时，往往在高负荷下运转几十小时)后，在汽缸套外表面沿连杆摆动方向两侧，出现的蜂窝状的孔群(通常其直径为1～5mm，深度达2～3mm)。

3)拉缸

什么是拉缸?所谓拉缸是指在汽缸套内壁上，沿活塞移动方向，出现一些深浅不同沟纹。

4)裂纹

通常出现这类问题的是伪劣产品，制作或者材料质量不合格形成的。

也有操作不当形成；如供水不足、突然加冷水等会造成裂纹。

5)磨损

磨损是汽缸最主要的失效形式，判断内燃机是否需要大修，主要取决于汽缸的磨损程度。

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